LATAM Brasil recebe primeiro Embraer E195-E2 e mira 70 aeroportos até 2027
LATAM Embraer E195-E2 é recebido pela companhia, que planeja usá-lo para voar para mais de 70 aeroportos no Brasil até 2027. Conheça as rotas e o interior do novo jato.
A LATAM Brasil recebeu seu primeiro Embraer E195-E2, o caçula da família de jatos comerciais da fabricante brasileira. O anúncio foi feito em conjunto pelas duas empresas nesta quinta-feira, 8 de outubro de 2026, e marca o início de uma nova fase para a aviação regional no país.
Resumo
- LATAM recebeu primeiro Embraer E195-E2 e planeja chegar a 70 aeroportos em 2027.
- Aeronave de demonstração ‘Profit Hunter’ acelerou testes e certificação do modelo.
- E195-E2 tem 136 assentos, Wi-Fi grátis e queima até 30% menos combustível.
- Oito novas rotas incluem cidades como Cabo Frio e Ji-Paraná a partir de novembro.
O avião é o primeiro de um lote de 12 unidades que a companhia espera incorporar à frota até o fim deste ano. A encomenda faz parte de um plano bem maior, anunciado em setembro de 2025, que prevê a compra de até 74 aeronaves do modelo pelo grupo LATAM.
Antes de começar a voar com passageiros, o jato ainda precisa passar pela alfândega, ter a configuração interna aprovada e concluir a certificação na Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). A expectativa é que ele entre em operação nos próximos dias.
O que o E195-E2 vai fazer na malha da LATAM
O E195-E2 é a grande aposta da LATAM para chegar a mercados menores e de médio porte no Brasil, onde a demanda não justifica um avião maior, mas pede uma operação eficiente. Hoje, a companhia atende 63 aeroportos no país, um salto significativo em relação aos 44 de seis anos atrás.
Segundo Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil, a nova aeronave deve permitir que a malha chegue a mais de 70 destinos brasileiros já em 2027. A ideia é abrir novas rotas com boa procura, mas que antes ficavam de fora por falta do equipamento certo.
Na primeira fase, entre novembro de 2026 e março de 2027, 14 jatos vão operar em 42 rotas. Oito dessas rotas são novidades, incluindo quatro cidades que a LATAM ainda não alcançava: Cabo Frio e Macaé, no estado do Rio de Janeiro, Ji-Paraná, em Rondônia, e Rondonópolis, no Mato Grosso. A empresa afirma que, com isso, terá a maior malha doméstica de sua história e já estuda até 18 destinos adicionais para o ano que vem.
O truque do “Profit Hunter” para acelerar a estreia
Para colocar o E195-E2 no ar mais rápido, a LATAM usou um atalho inteligente. A companhia recorreu a uma aeronave de demonstração da Embraer, apelidada de “Profit Hunter”, para fazer os testes de evacuação, voos de avaliação e o treinamento das tripulações.
Na prática, isso cortou pela metade o tempo dessas etapas, sem mexer em nenhum requisito de segurança. O resultado é que a certificação do modelo deve ser concluída cerca de um ano após o anúncio do pedido, um prazo bem enxuto para a indústria.
Como é o E195-E2 por dentro e o que ele entrega de economia
Os E195-E2 da LATAM terão 136 assentos em uma configuração dois por dois, o que elimina a temida cadeira do meio. Dependendo da configuração, até 20 poltronas serão na classe Premium Economy, com mais espaço para as pernas, maior reclinação e serviço de bordo diferenciado. Todas as poltronas terão entradas USB-C, e os membros do LATAM Pass terão Wi-Fi grátis e acesso à plataforma de entretenimento LATAM Play.
| Especificação | Embraer E195-E2 |
|---|---|
| Assentos | 136 |
| Classe Premium Economy | até 20 poltronas |
| Entradas USB-C | todas as poltronas |
| Wi-Fi grátis | membros LATAM Pass |
| Alcance | 3.000 milhas náuticas (5.556 km) |
| Controles | fly-by-wire de quarta geração |
O modelo é o maior da família E-Jets E2 da Embraer. Segundo a fabricante, ele queima até 30% menos combustível que os E-Jets de primeira geração, tem alcance de 3.000 milhas náuticas (5.556 km) e usa controles fly-by-wire de quarta geração. A Embraer calcula que a família E2 reduz as emissões de carbono em até 25%. No total, a empresa já entregou mais de 2.000 aeronaves entre E-Jets e E-Jets E2, que voam em mais de 80 companhias aéreas por 50 países.
O que ainda está em aberto
A chegada do primeiro E195-E2 é um passo concreto, mas a promessa de mais de 70 destinos até 2027 ainda depende de uma série de fatores. A certificação final da ANAC, a conclusão da configuração de cabine e o ritmo de entregas das próximas aeronaves vão ditar a velocidade dessa expansão. Para o passageiro, o que fica de concreto é a chance de ver voos diretos para cidades que hoje exigem uma conexão demorada ou nem aparecem no mapa das grandes aéreas.
📲 A LATAM está redesenhando o mapa da aviação regional, e a gente vai acompanhar cada nova rota que pintar. Para não perder quando um destino novo entrar na malha, cola no Canal do TS no WhatsApp.
Com o primeiro jato em solo brasileiro, a contagem regressiva para os voos comerciais já começou. A LATAM agora corre contra o relógio para liberar a papelada e colocar o E195-E2 para rodar, de olho em um Brasil que voa para muito além dos grandes hubs.
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