Tesla ativa Supercharger mais potente da história na Austrália: 415 kW por stall
Tesla ativa Supercharger mais potente do mundo na Austrália: 415 kW por stall, cabinets V4. Veja o que muda para o Brasil e quando pode chegar.
A Tesla colocou no ar o Supercharger mais rápido que já construiu: o novo posto em Leichhardt, Sydney, oferece 415 kW por vaga e é o primeiro fora dos Estados Unidos a usar os cabinets V4 de última geração. A estação tem seis stalls e foi inaugurada nesta semana, segundo a própria empresa.
O novo sistema é o dobro da velocidade dos Superchargers anteriores, que entregavam no máximo 250 kW. Com o V4, a Tesla mostra que o carregamento ultrarrápido não é mais promessa de futuro: já está rodando.
O que o V4 Supercharger oferece de novo
Cada stall do posto de Leichhardt opera a 415 kW, mas os cabinets que alimentam as vagas são capazes de entregar até 500 kW por stall quando conectados a um transformador dedicado. O sistema suporta tensão de 400 a 1.000 V, o que significa que carros elétricos de 800 V — como Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan e o próprio Tesla Cybertruck — podem carregar ainda mais rápido.
| Especificação | V4 Supercharger |
|---|---|
| Potência por stall | 415 kW |
| Potência máxima por stall | 500 kW |
| Tensão suportada | 400 a 1.000 V |
| Stalls por cabinet | até oito |
Além da potência, o V4 traz uma mudança estrutural: cada cabinet agora pode atender até oito stalls, o dobro dos quatro da geração anterior. Isso reduz o espaço físico necessário no posto e simplifica a instalação elétrica, barateando a expansão da rede.
O fim dos cabinets V3
A Tesla já parou de fabricar os cabinets V3, que dominaram a rede por sete anos e somaram 15 mil unidades produzidas. Agora, toda a produção na fábrica de Nova York é dedicada ao V4. A empresa disse em 2024 que o novo cabinet dobraria a velocidade de carregamento — e o posto australiano confirma na prática.
Na Austrália, a rede da Tesla está perto de 160 pontos. O V4 deve acelerar a instalação de novos postos, já que requer menos obra civil e menos equipamento por vaga.
E no Brasil?
Apesar do avanço global, a Tesla ainda não confirmou previsão para trazer os Superchargers V4 ao Brasil. A empresa tem postos de recarga no país desde 2020, mas todos ainda operam com cabinets V2 ou V3. Para o motorista brasileiro, a novidade significa que, quando chegar, o tempo de recarga pode cair pela metade em relação ao que existe hoje — mas ainda não há data para isso acontecer. A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) não recebeu nenhum pedido de registro desse equipamento até o momento.
250 kW
potência máxima dos Superchargers atuais no Brasil
Fonte: Tesla
Enquanto isso, quem tem um Tesla no Brasil continua dependendo dos Superchargers de 250 kW, que já são mais rápidos que a maioria dos concorrentes por aqui. A expectativa é que a Tesla priorize mercados maduros antes de expandir o V4 para a América Latina.
O que esperar daqui para frente
Com a produção dos cabinets V4 em ritmo acelerado, a tendência é que novos postos surjam com mais frequência nos países onde a Tesla já tem rede consolidada. A redução de custo de instalação pode, no médio prazo, baratear o preço da recarga para o consumidor — no posto australiano, o kWh sai a 48 centavos de dólar australiano fora do horário de pico, e a 34 centavos para veículos Tesla.
O passo seguinte natural é ver os V4 aparecerem nos Estados Unidos e na Europa. O Brasil, por enquanto, fica na fila.
Enquanto a Tesla acelera na infraestrutura de carregamento, também avança na direção autônoma: a Eslováquia acaba de se tornar o nono país da UE a liberar o FSD. Leia também: Eslováquia aprova Tesla FSD e nono país da UE libera direção autônoma.
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