Tesla coloca Roadster em pré-venda por US$ 250 mil sem garantir entrega e gera dúvidas

A Tesla reabriu a pré-venda do aguardado Roadster, o carro esportivo elétrico que promete bater todos os recordes. Mas quem pensa em desembolsar até US$ 250 mil (cerca de R$ 1,3 milhão em conversão direta) precisa ler as letras miúdas: a empresa não garante que o carro será entregue. Literalmente.

O novo termo de reserva do Roadster, percebido pelo site InsideEVs, diz que “o Roadster ainda está em desenvolvimento e não podemos garantir quando seu veículo será realmente entregue ou se será entregue”. É a mesma história de 2017, quando a Tesla apresentou o Roadster de segunda geração com pompa, recebeu depósitos de clientes e, no fim, nunca produziu o carro. Agora, quase dez anos depois, a Tesla tenta de novo, com o mesmo risco.

O contrato que não garante nada

No site da Tesla, as reservas do novo Roadster pedem até US$ 250 mil (cerca de R$ 1,3 milhão) adiantados, valor que corresponde ao preço total da versão Founders Series na época. Mas o contrato deixa claro que é apenas uma reserva. O comprador ganha um lugar “aproximado” na fila de produção, se a produção começar. Não há garantia de vaga confirmada, e o preço final pode mudar. A Tesla afirma que está “trabalhando em quais opções, recursos e hardware o carro terá e ainda não pode confirmar o preço exato”. O valor cheio será divulgado quando os clientes forem convidados a configurar o carro.

A previsão atual é que a produção comece em 2028, mas o histórico da empresa é de atrasos constantes. O Cybertruck, por exemplo, levou anos para sair do papel e ainda enfrentou problemas de qualidade. O Tesla Semi também demorou. E o Roadster original nunca passou do estágio de protótipo. O histórico recente da Tesla com seu sistema de direção autônoma FSD também gera dúvidas sobre a confiabilidade dos seus lançamentos.

O lado bom (se é que existe)

Há duas notícias positivas, ao menos para quem quer arriscar. Primeiro: as reservas são totalmente reembolsáveis. Ou seja, se a Tesla não entregar o carro, o cliente pode pedir o dinheiro de volta. Segundo: diferente do que aconteceu com a Cybertruck Foundation Series e as unidades especiais do Model S, o Roadster não tem cláusula de proibição de revenda. Se o carro sair e o dono quiser vender logo, pode. É uma pequena garantia para quem quer dar chance ao novo esportivo elétrico.

E no Brasil?

A Tesla vende carros no país desde 2022, mas todos importados, com preços elevados e suporte limitado. O Roadster, se um dia chegar por aqui, deve custar bem mais de R$ 1 milhão, considerando impostos e frete. A empresa não tem previsão de trazer o modelo nem sequer abriu reservas no mercado brasileiro. Por enquanto, o Roadster é uma aposta arriscada até mesmo para quem tem US$ 250 mil (cerca de R$ 1,3 milhão) para investir e mora nos Estados Unidos.

O que observar daqui para frente

A Tesla terá que mostrar progresso real no desenvolvimento do Roadster para convencer o mercado. O primeiro passo será divulgar informações concretas sobre bateria, autonomia e desempenho, além de um cronograma mais realista. Enquanto isso, o consumidor brasileiro que sonha com o carro esportivo elétrico mais rápido do mundo terá que esperar e torcer para que a história não se repita.

Valores em reais convertidos pela cotação de fechamento do Banco Central de 16/10/2026 (US$ 1 = R$ 5,08). Conversão direta, sem impostos nem taxas de importação.

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