Tesla Roadster tem três versões reveladas em press kit: veja o que muda entre elas
Materiais de imprensa da Tesla detalham as três versões do novo Roadster: Performance, Thrust e Rocket. Veja velocidade, aceleração, propulsores e o que muda em…
O Tesla Roadster tem três caras, e agora se sabe exatamente o que cada uma leva e o que deixa de fora. Materiais de imprensa da Tesla compartilhados no X por Ryan Zohoury e detalhados pelo analista Sawyer Merritt no sábado (24) mostram as especificações completas das versões Performance, Thrust e Rocket do superesportivo elétrico.
Resumo
- Tesla Roadster terá três versões: Performance, Thrust e Rocket, revela press kit vazado
- Performance vai a mais de 210 mph e 1,5g de aceleração, sem propulsores a foguete
- Thrust tem 0 a 60 mph em menos de 0,9s com um reservatório COPV e quatro thrusters
- Rocket leva uma pessoa, tem 10 propulsores e aceleração acima de 5g
- Produção começa só em 2028 e preços ainda não foram divulgados
Os documentos, segundo Merritt, vêm do press kit oficial do Roadster e estão sujeitos a mudanças. Uma das páginas fotografadas por Zohoury tem o selo de quarta-feira, 14 de outubro, véspera da revelação do carro em Los Angeles. Nem a Tesla nem Elon Musk comentaram os papéis até o momento.
O Roadster está em exibição no Petersen Automotive Museum, em Los Angeles, até 27 de outubro. A produção, de acordo com Merritt, só começa em 2028, e os preços ainda não foram divulgados. As reservas seguem abertas com depósito de US$ 50 mil (cerca de R$ 251.885).
Performance: a versão de entrada, sem foguetes
A versão Performance é a única que não traz os propulsores a foguete. Ela vem sem os thrusters, sem os reservatórios de fibra de carbono (COPVs) e sem a aceleração assistida por foguete. Ainda assim, o pacote é agressivo.
A lista de itens de série inclui portas com abertura diédrica (para cima), teto removível em painéis, Active Track Mode, asas ativas e barge boards (os aerofólios laterais), o sistema de sucção por ventoinha e saia, freios carbono-cerâmicos, amortecedores adaptativos com válvula spool, pedaleira ajustável e direção e freios por fio (steer-by-wire e brake-by-wire).
Segundo o material de imprensa, a velocidade máxima fica acima de 210 mph e a aceleração máxima ultrapassa 1,5g. Na prática, é o Roadster “puro”, sem os extras pirotécnicos, mas ainda no território dos superesportivos de verdade.
Thrust: um COPV e quatro thrusters para ir de 0 a 60 mph em menos de 0,9s
Subir para a versão Thrust significa ganhar um reservatório COPV e quatro propulsores traseiros dedicados à aceleração, acionados por atuadores elétricos Optimus. O resultado prometido é ainda mais impressionante: 0 a 60 mph em menos de 0,9 segundo.
A Thrust também traz o vidro com tonalidade dourada (gold-tinted glass) e o pacote interno Supersonic, que inclui cabine Ultrawhite (branca), acabamento em microcamurça cinza e reforços nos bancos, além de um yoke com duas telas menores à frente. O carro mantém dois lugares.
Ficam de fora desta versão o segundo COPV, os thrusters laterais e de sustentação e a pintura externa Ano White.
Rocket: o banco único com 2 COPVs, 10 thrusters e aceleração acima de 5g
O topo da linha é a versão Rocket, e aqui a Tesla não poupa. São dois reservatórios COPVs e dez propulsores no total: quatro traseiros para aceleração, quatro na parte inferior para controle de sustentação (lift) e dois laterais para controle de guinada (yaw). O banco é único, o carro leva uma pessoa.
| Especificação | Tesla Roadster, Performance |
|---|---|
| Velocidade máxima | acima de 210 mph |
| Aceleração máxima | acima de 1,5g |
| Potência de pico | acima de 1 MW |
| Torque de pico | acima de 1.400 Nm |
| Alcance EPA | acima de 300 milhas |
| Propulsores | nenhum |
| Lugares | 2 |
Segundo os materiais, a aceleração máxima fica acima de 5g e o empuxo máximo supera 80 kN. É a única versão com a pintura externa Ano White. A tabela de comparação dos documentos classifica os três níveis como Road Ready (Performance), Race Ready (Thrust) e Air Ready (Rocket), pronto para estrada, pronto para corrida e pronto para o ar.
A revelação do Roadster em outubro já indicava que o carro teria preço superior a US$ 200 mil (cerca de R$ 1 milhão), como o TecStudio mostrou na ocasião. Em nenhum dos documentos há valores finais para as versões.
O que as três versões têm em comum
Apesar das diferenças radicais de hardware, as três variantes compartilham os mesmos números de motor e bateria segundo o press kit: potência de pico acima de 1 MW, torque de pico superior a 1.400 Nm e alcance EPA acima de 300 milhas.
Detalhes de chassi também são os mesmos: a suspensão tem rigidez que mais que triplica no modo pista e a altura do solo cai até 40 mm. Esses dados batem com o que o vice-presidente de engenharia veicular da Tesla descreveu em entrevista à revista Hagerty, segundo Merritt.
A Tesla já havia mostrado a interface do Roadster com o medidor de propulsores na sexta-feira (23), algo que lembra o cockpit de um caça, como o TecStudio mostrou aqui. As telas de modo pista também foram exibidas em vídeo recente.
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Com produção confirmada só para daqui a dois anos, as especificações ainda podem mudar. A Tesla não divulgou prazos de entregas nem valores finais de cada versão, mas o retrato que o press kit deixa é claro: o Roadster não é um carro só, são três níveis de loucura, e dois deles vão além do asfalto.
Valores em reais convertidos pela cotação de fechamento do Banco Central de 23/10/2026 (US$ 1 = R$ 5,04). Conversão direta, sem impostos nem taxas de importação.
Fonte: Tesla North
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