Airbus prevê demanda por 2.670 cargueiros até 2045; frota comercial de carga crescerá 46% no mundo

A Airbus divulgou nesta quarta-feira (21) sua previsão mais recente para o mercado de cargueiros: a fabricante espera demanda por 2.670 aeronaves de carga nos próximos 20 anos, o que vai impulsionar a frota dedicada a crescer 46% até 2045. Com isso, o número de aviões cargueiros no mundo deve saltar de 2.360 neste ano para 3.460.

O Cargo Global Market Forecast 2026, publicado em 21 de outubro, mostra que o crescimento será puxado principalmente pelas conversões de aviões de passageiros para carga: 1.700 dessas aeronaves devem vir desse processo, enquanto 970 serão cargueiros novos de fábrica. A Airbus oferece opções de conversão para as famílias A320, A321 e A330, o que permite às operadoras dar uma segunda vida a aeronaves que já estão em serviço.

Por que as conversões fazem sentido

Em vez de comprar um avião novo, a operadora transforma a cabine de passageiros em um compartimento de carga. Isso envolve reforço no assoalho, instalação de portas de carga e sistemas específicos. A Airbus oferece programas de conversão para suas famílias A320, A321 e A330, atendendo diferentes necessidades de carga. Em sua previsão anterior, a empresa estimava 1.670 conversões em 20 anos, contra 935 cargueiros novos; os números agora subiram para 1.700 e 970, respectivamente.

Essa tendência de conversão também é abordada em nossa cobertura do mesmo relatório: Airbus prevê crescimento de 46% na frota de cargueiros até 2045.

A350F: o cargueiro de longa distância da Airbus

Além das conversões, a Airbus aposta no A350F para concorrer no segmento de grande porte, dominado historicamente pela Boeing. O modelo fez seu voo inaugural em 29 de setembro de 2026 e já acumula 34 pedidos neste ano. A certificação junto à Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) está em andamento.

O A350F pode transportar até 111 toneladas de carga, tem alcance de 8.700 km e conta com a maior porta de carga do mercado (4,3 m de largura), operada eletricamente. Ele foi projetado para receber contêineres padrão, paletes e cargas fora de tamanho, como grandes motores de aeronaves. Segundo a Airbus, o modelo oferece menor consumo de combustível e emissões de CO₂ do que cargueiros de geração anterior.

Onde os cargueiros vão parar

A previsão da Airbus detalha também a distribuição regional: América do Norte e Ásia-Pacífico devem concentrar quase dois terços da demanda, com 925 e 850 aeronaves, respectivamente. Europa e CEI (Comunidade dos Estados Independentes) precisarão de 515, seguidos por América Latina (165), Oriente Médio (125) e África (90).

A Ásia-Pacífico deve continuar sendo o maior mercado internacional de carga aérea, e o corredor Ásia-Pacífico–América do Norte deve crescer 3,8% ao ano. Para o Brasil, que possui um dos maiores mercados de carga aérea da América Latina, a projeção de 165 aeronaves na região abre espaço para renovação e expansão de frotas.

O que está por trás do crescimento

O aumento do comércio eletrônico, a expansão do comércio global e a demanda por entregas mais rápidas são os motores da maior necessidade de cargueiros. Essas aeronaves são essenciais para o transporte de mercadorias sensíveis ao tempo e de alto valor, como eletrônicos, produtos farmacêuticos e equipamentos industriais. A aposentadoria de aviões mais antigos também contribui para a demanda por novas aeronaves de carga.

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A previsão da Airbus reforça a aposta da indústria no transporte aéreo de cargas como um setor em expansão. Com o A350F entrando em cena e as conversões ganhando força, os próximos anos prometem movimento intenso no mercado de cargueiros.

Fonte: Aerospace Global News