Parte do mapa do Robotaxi da Tesla em Houston é ‘falsa’, aponta criador do Robotaxi Tracker

A Tesla virou o mapa do Robotaxi em Houston num foguete na segunda-feira (26), mas quem tentar usar o serviço no centro da cidade pode levar um fora do aplicativo. Ethan McKanna, criador do Robotaxi Tracker e ex-funcionário da Tesla, passou o serviço a limpo e classificou a área como “de longe a mais escandalosa área de serviço ‘falsa’ de veículo autônomo” que já viu.

Na segunda, a Tesla expandiu a zona de operação do Robotaxi em Houston com um formato que lembra uma nave espacial. A área saiu de uma pequena bolha no noroeste do condado de Harris e virou um corredor comprido que desce até o centro (downtown) e o bairro de Bellaire. O anúncio veio com “Houston, we have liftoff”, numa pegada de missão espacial.

Só que o desenho do foguete incluiu partes do centro que o aplicativo não aceita. McKanna postou um vídeo em que coloca o alfinete de embarque bem no meio do polígono e o app responde com: “Location not available” (“localização não disponível”. Mova o mapa para selecionar um local diferente). Mova o mapa para selecionar um local diferente.”

O formato de foguete e a rota que o app não aceita

McKanna foi a Houston testar o serviço depois da expansão. No vídeo que publicou, o app mostra o alfinete dentro da área coberta pelo mapa divulgado pela Tesla, mas trava na hora do embarque. O criador do Robotaxi Tracker, que trabalhou na Tesla neste ano e conhece o programa de perto, disse que entende o que aconteceu: a empresa desenhou o foguete primeiro e descobriu onde os carros conseguem rodar depois.

“Muitas vezes os mapas de área de serviço de veículos autônomos publicados são meio falsos”, escreveu McKanna. “Eles na verdade não vão a todo lugar dentro do polígono que a empresa publica.” McKanna, no entanto, fez questão de destacar Houston como o pior caso que encontrou. Na avaliação dele, a Tesla fez isso “para conseguir o formato da Starship”, o que não parece um bom motivo para maquiar a disponibilidade.

Quarenta minutos para atravessar dois quarteirões

No dia anterior à expansão, McKanna já tinha mostrado como essa geografia engana o passageiro. Ele pediu uma viagem no leste do centro de Houston com embarque marcado para as 2h05 da tarde (horário local) e destino na sede da polícia de Houston, na Travis Street, a duas quadras dali. O aplicativo respondeu com chegada prevista para as 2h48 da tarde. Quarenta minutos para atravessar dois quarteirões.

Em vez de cortar pelo centro, a rota planejada desce pelo Midtown e o Museum District até a região do Texas Medical Center e volta para o norte. McKanna acredita que o robotáxi está evitando cruzamentos ferroviários no centro, o que se encaixa com “outras rotas estranhas em Houston”. Ele espera que a Tesla corrija o problema.

Não é só a Tesla

Maquiar o mapa não é exclusividade da Tesla. Na terça-feira (27), o Robotaxi Tracker reportou que a área de serviço da Waymo em Orlando encolheu 10 milhas quadradas, uma redução de 8,4% para 109 milhas quadradas. O motivo, segundo McKanna: “Someone accidentally added the airport” (alguém acidentalmente adicionou o aeroporto).

O aeroporto de Orlando aparecia dentro do mapa publicado pela Waymo, mas o app não deixa marcar o local como ponto de embarque ou desembarque. A diferença, aponta McKanna, é que o aeroporto está na borda do mapa e a Waymo provavelmente está prestes a incluí-lo de verdade. O buraco do centro de Houston, no meio do polígono, é outra história.

O que McKanna acha do serviço no geral

Apesar da bronca, McKanna não detonou o Robotaxi da Tesla como um todo. Ele escreveu que, fora o problema do centro, o serviço “parece muito bom em Houston”, com tempos de espera razoáveis e uma direção “significativamente melhor que minhas viagens recentes de Waymo”.

A expectativa é que a Tesla corrija as rotas e ajuste o mapa para refletir de verdade onde o serviço funciona. Até lá, quem estiver no centro de Houston sabe que o foguete desenhado pela empresa não decola de qualquer lugar.

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Fonte: Electrek