Japan Airlines expande tratores autônomos nível 4 para aeroporto de Fukuoka
Japan Airlines (JAL) iniciou operação de tratores de reboque autônomos de Level 4 no aeroporto de Fukuoka. É o terceiro aeroporto da rede com veículos sem…
A Japan Airlines (JAL) colocou nas pistas mais uma frota de tratores de reboque que trabalham sem ninguém a bordo. A companhia iniciou nesta segunda-feira (26) a operação de veículos autônomos de Level 4 no aeroporto de Fukuoka (FUK), o terceiro aeroporto da sua rede doméstica a adotar a tecnologia.
Resumo
- A Japan Airlines iniciou operação de tratores autônomos de Level 4 no aeroporto de Fukuoka nesta segunda-feira (26).
- É o terceiro aeroporto da rede a usar veículos sem motorista na pista, depois de Haneda e Narita (dez/2025).
- Os tratores elétricos EZTow, da TLD Robotics, rebocam até 14 toneladas de carga na pista.
- A automação combate a escassez de mão de obra causada pelo encolhimento da população ativa no Japão.
- A JAL planeja expandir a frota autônoma para mais aeroportos e a ANA avalia adotar sistemas semelhantes.
O Level 4 de autonomia significa que os veículos rodam completamente sem motorista dentro de condições operacionais pré-definidas, não há piloto de segurança nem controle remoto no dia a dia. A novidade foi implementada em parceria com a administradora do aeroporto, a Fukuoka International Airport Co (FIAC), que ajudou a criar regras de operação conjuntas e a adaptar a infraestrutura de pista.
De Tóquio para o resto do Japão
A JAL já operava tratores autônomos de Nível 4 nos aeroportos de Haneda (HND) e Narita (NRT), ambos na região metropolitana de Tóquio, desde dezembro de 2025. Fukuoka é a primeira implantação fora da capital japonesa, um sinal de que a companhia quer levar a automação para toda a sua malha doméstica.
Em Fukuoka, os tratores transportam contêineres de carga ao longo de um percurso de cerca de 1,7 quilômetro entre o terminal de carga doméstica e a área de equipamentos de apoio em solo (GSE). A JAL afirma que a demanda por voos domésticos e internacionais em Fukuoka continua crescendo em ritmo acelerado.
Como são os tratores sem motorista da JAL
Os veículos são os EZTow, da TLD Robotics (divisão que antes se chamava TractEasy). Cada unidade tem 3,2 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 2,05 m de altura, pesa 4,07 toneladas e consegue rebocar até 14 toneladas de carga.
1,7
Quilômetros percorridos pelos tratores autônomos em Fukuoka
Fonte: Japan Airlines
São elétricos, emissão zero, segundo a companhia, e a JAL diz que a automação reduz o risco de erro humano em pistas movimentadas, onde aeronaves, veículos especializados e equipes de solo operam lado a lado.
Escassez de mão de obra empurra a automação
A JAL vem introduzindo tecnologias avançadas para operações em solo desde 2018, dentro de uma iniciativa do Autonomous Driving Committee liderado pelo Civil Aviation Bureau of Japan’s Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT).
O motivo principal, segundo a companhia, é a redução da população em idade ativa no Japão. Automatizar tarefas repetitivas de logística em pista ajuda a compensar a escassez de trabalhadores. Além dos tratores de reboque, a JAL já usa outros equipamentos automatizados, como rebocadores de aeronaves controlados remotamente, lavadores automáticos de aviões e limpadores de neve que podem ser operados por uma única pessoa.
Com o apoio do MLIT, a JAL planeja expandir gradualmente a frota autônoma, as rotas operadas e a cobertura para mais aeroportos no Japão. A companhia também quer aprofundar a cooperação com outras empresas do setor, a All Nippon Airways (ANA), principal concorrente doméstica, está avaliando adotar sistemas similares.
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Fonte: AeroTime
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