Engenheiro da Tesla prova com números que Roadster voador é real: ‘matemática simples’ e a conta fecha

O engenheiro-chefe da Tesla, Lars Moravy, não gosta de prometer o que não pode entregar. Depois que o jornalista britânico Tom Ford questionou a viabilidade do Roadster voador, a versão Rocket do novo esportivo da marca, Moravy respondeu com dados duros. “Não mostramos coisas que não podemos fazer em produção”, escreveu ele no X na quarta-feira (21 de outubro). Em seguida, colocou os números na mesa.

A conta é simples, segundo ele. O sistema de propulsores a gás frio do carro entrega mais de 80 kN de força. Mesmo que o veículo pese 2.500 kg, um valor alto, já que ele mesmo estimou 1.700 kg na semana anterior, a força de sustentação é mais de três vezes o peso. Ou seja: sobra empuxo para manobrar no ar. Em unidades mais familiares, 80 kN equivalem a cerca de 18.000 libras (cerca de R$ 121.178) de empuxo. Para quem não é engenheiro, Moravy resume: “Matemática simples, na verdade”.

Ford não se convenceu de imediato. No dia seguinte, respondeu perguntando se aquele protótipo era mesmo um carro de produção completo. Em uma réplica separada, argumentou que o carro voador é uma máquina diferente, “não é um carro com bateria”. Moravy ainda não respondeu a essa pergunta até o momento.

Como o Roadster Rocket levanta voo

O Roadster foi revelado em três configurações em 15 de outubro: Performance, Thrust e Rocket. A versão Rocket usa propulsores periféricos a gás frio que, segundo a Tesla, permitem movimento para frente, para cima, lateral e rotação. Em entrevista na véspera do lançamento, Moravy detalhou o hardware: um tanque de 200 litros revestido de carbono, contendo nitrogênio a até 10.000 PSI, alimenta propulsores que produzem mais de 80 kN. O Rocket adiciona outros 400 litros de armazenamento, totalizando 600 litros, e mais seis propulsores, sendo um em cada canto e dois na frente para guinar o carro, exatamente o ponto que Ford levantou sobre a rotação no ar.

O tempo de recarga de todo o sistema hoje é de 6 a 7 horas, com a meta de reduzir para cerca de meia hora.

Produção ainda é uma interrogação

Moravy usou a palavra “produção”, mas o cronograma do Roadster ainda é nebuloso. No relatório do terceiro trimestre de 2026, a Tesla lista o modelo como “TBD” (a definir) e em “desenvolvimento de design”. Em entrevista recente, Moravy disse que a empresa tem quatro ou cinco protótipos e que uma leva maior deve ser construída no início do próximo ano.

Enquanto o Roadster não sai do papel, a Tesla já expande seu robotáxi Cybercab para outras cidades dos EUA. Leia também: Tesla expande Cybercab para Dallas e outras cidades: robotáxi quer dominar o transporte terrestre.

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O debate sobre o Roadster Rocket mostra que, mesmo com números na mesa, a prova definitiva será ver um carro de produção decolar. A Tesla ainda não tem data nem local de fabricação definidos, mas promete que ele vai voar. E aí, você acredita nas contas ou prefere esperar para ver?

Valores em reais convertidos pela cotação de fechamento do Banco Central de 21/10/2026 (£ 1 = R$ 6,73). Conversão direta, sem impostos nem taxas de importação.

Fonte: Tesla North