Airbus A350 voa 24 horas seguidas e bate recorde mundial de distância comercial

A Airbus tirou da Boeing um recorde que durava 21 anos. O A350-1000ULR, versão de ultralongo alcance desenvolvida para a Qantas, voou 24 horas e 24 minutos sem escalas e se tornou o avião comercial que percorreu a maior distância contínua da história.

O voo aconteceu entre 27 e 28 de julho de 2026, saindo de Melbourne e pousando em Toulouse, na França, onde fica a sede da fabricante. O percurso total foi de 12.503 milhas náuticas, bem acima das 11.664 nm do recorde anterior, do Boeing 777-200LR, de 2005.

O Guinness World Records anunciou a certificação neste domingo (9 de novembro), com dados validados pela International Aeronautical Federation e pelo Flightradar24, plataforma de rastreamento de voos.

O caminho que deu a volta no planeta

Para virar o avião comercial que mais voou sem escalas, a Airbus não pegou o caminho mais curto. A rota direta entre Melbourne e Toulouse tem cerca de 9.100 nm, longa, mas insuficiente para bater qualquer marca.

A saída foi literalmente dar a volta no planeta. O A350-1000ULR decolou de Melbourne na tarde de 27 de julho, passou por Sydney e cruzou o Pacífico, atravessou a linha internacional de data, passou por Los Angeles, cruzou os Estados Unidos e depois o Atlântico. De lá, seguiu para o sul, sobrevoou o Reino Unido e pousou em Toulouse na manhã de 28 de julho.

A Airbus disse que as 13 pessoas a bordo testemunharam dois amanheceres e dois entardeceres durante a jornada. O voo fez parte da campanha de testes do A350-1000ULR, que a Qantas pediu que fosse testado com um tempo de bloco de 23 horas para simular as operações comerciais mais longas que poderia enfrentar.

O que um avião ganha para voar 24 horas

O A350-1000ULR não é um A350 comum. A Airbus instalou um tanque extra de combustível na parte traseira da aeronave, com capacidade para cerca de 20 mil litros a mais. O peso máximo de decolagem (MTOW) também foi elevado para carregar esse combustível extra. Com isso, o alcance adicional é de aproximadamente 1.000 nm sobre o A350-1000 padrão.

Além do tanque extra, a Airbus desenvolveu um novo sistema de resfriamento da galley (cozinha de bordo) que pesa 300 kg a menos. A empresa planeja tornar esse sistema padrão em toda a família A350.

A cabine de passageiros foi pensada para voos de mais de 20 horas: tem configuração premium-heavy (mais assentos de classes superiores) e inclui uma zona de bem-estar para alongamento e descanso em pé. As áreas de descanso da tripulação também foram redesenhadas.

O recorde que o Boeing 777 segurou por duas décadas

O recorde anterior pertencia ao Boeing 777-200LR, apelidado de Worldliner. Em novembro de 2005, ele voou de Hong Kong a Londres cobrindo 11.664 nm em 22 horas e 42 minutos. Um representante da US National Aeronautic Association acompanhou a tentativa a bordo, e representantes do Guinness esperaram a aeronave em Heathrow.

Antes disso, o recorde já havia passado por várias mãos: Boeing 747SP (1976), Qantas Boeing 747-400 (1989), Airbus A340-200 World Ranger (1993), Boeing 777-200ER (1997) e o próprio 777-200LR (2005). Agora, com o A350-1000ULR, a Airbus recupera a coroa que teve pela última vez há mais de 30 anos.

O avião que a Qantas encomendou para ligar Sydney a Londres

O A350-1000ULR foi encomendado pela Qantas para o Project Sunrise: voar sem escalas de Sydney para Londres e Nova York. A companhia australiana comprou 12 unidades, com a primeira entrega prevista para o primeiro semestre de 2027. Os voos Sydney, Londres, de mais de 20 horas, devem começar ainda em 2027, com a rota para Nova York em seguida.

A Airbus já tinha experiência em ultralongo alcance com uma versão de maior alcance do A350-900 para a Singapore Airlines, que opera os voos comerciais regulares mais longos do mundo, de Cingapura para a área de Nova York.

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A marca agora está com a Airbus. Na aviação comercial, porém, recorde é sempre provisório. A Boeing, que dominou a categoria por duas décadas, já deve estar desenhando a resposta.

Fonte: Aerospace Global News