Tesla Semi ganha primeiros Megachargers em postos de caminhão nos EUA

O caminhão elétrico da Tesla acaba de ganhar um reforço de peso na hora de recarregar. A Pilot, maior operadora de postos para caminhões dos Estados Unidos, abriu neste mês os primeiros Megachargers em postos comerciais para o Tesla Semi, levando os pontos de recarga para fora dos muros da fábrica da marca.

São seis stalls de 1,2 megawatt em um posto Pilot em Ellabell, na Geórgia, e mais seis em um Flying J em Tulare, na Califórnia, que entraram em operação no dia seguinte. Até então, quem tinha um Semi só conseguia carregar em instalações da própria Tesla, como Giga Nevada, um depósito perto do Porto de Long Beach e alguns pontos restritos no sul da Califórnia. Um posto TA em Ontario, Califórnia, funciona desde março, mas com potência menor, de 750 kW.

Onde estão os novos Megachargers do Tesla Semi

O posto de Ellabell fica na costa da Geórgia e é o primeiro Megacharger público do Semi fora da Califórnia. Junto com ele, um outro ponto com oito stalls perto de Atlanta também entrou em operação no mesmo período. Os próximos da fila são Fort Stockton, no Texas, e North Las Vegas, em Nevada.

A Pilot opera mais de 900 locais entre EUA e Canadá, e a empresa já tem 12 novos pontos de Megacharger em construção. Isso significa que a rede pode crescer rápido e virar uma parte importante da infraestrutura de recarga dos caminhões elétricos da Tesla.

Rede ainda pequena, mas com plano ambicioso

Mesmo com a abertura dos novos postos, a rede do Semi ainda é modesta. O site Electrek contou quatro pontos públicos e 26 stalls depois que Ellabell abriu. A Tesla planejava cerca de 37 Megacharger sites para 2026, e Dan Priestley, líder do programa Semi, já disse que a meta é chegar a 46 no início de 2027. Em fevereiro, o mapa da Tesla mostrava 64 locais marcados como “em breve” espalhados por 15 estados, com destaque para Texas (19) e Califórnia (17).

Os carregadores da Pilot estavam previstos para o meio do ano, então atrasaram alguns meses. Mas ver os Megachargers funcionando em postos de beira de estrada comuns é um passo simbólico grande para os caminhões elétricos, que ainda enfrentam o clássico problema do ovo e da galinha: frotistas não compram veículos que não têm onde carregar nas mesmas rotas que os diesel já percorrem.

60% da carga em 30 minutos, no horário da pausa obrigatória

Cada stall tem potência de 1,2 megawatt. Segundo a Tesla, isso é capaz de recuperar 60% da carga do Semi em 30 minutos. O tempo não é aleatório: as regras federais dos EUA exigem que motoristas de caminhão parem por 30 minutos depois de oito horas ao volante. Na prática, o Megacharger cabe exatamente no intervalo obrigatório.

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Só Tesla pode usar (por enquanto)

O pulo do gato, porém, é que apenas os caminhões da Tesla podem usar os carregadores por enquanto. As tomadas usam o conector MCS (Megawatt Charging System), o mesmo padrão que Daimler, Volvo e outras montadoras estão adotando para seus caminhões elétricos. Priestley já disse que outros veículos vão poder usar no futuro, mas nem a Tesla nem a Pilot disseram quando.

A Tesla já jogou esse jogo antes com os Superchargers para carros de passeio: manteve a rede exclusiva por anos antes de abrir para outras marcas. O mesmo pode se repetir com os Megachargers. E, por ora, também não há muitos Semis nas estradas para aproveitar a estrutura. Ainda assim, para quem aposta no transporte elétrico pesado, ver um carregador de 1,2 megawatt funcionando em um posto Pilot é mais do que um teste: é um sinal de que a infraestrutura está, enfim, saindo do papel.

Fonte: The Drive