Tesla revela Roadster com propulsão a jato: acelera em 1 segundo e pode ficar de ponta-cabeça

A Tesla finalmente mostrou ao mundo o novo Roadster em um evento transmitido ao vivo de uma instalação da SpaceX no Texas, na última quinta-feira (15). E o carro elétrico é tão insano que parece desafiar as leis da física — mas de forma literal, não figurativa.

O Roadster usa duas tecnologias inéditas em um veículo de produção: um sistema de ventoinhas que suga o ar por baixo do carro, gerando downforce suficiente para mantê-lo colado ao chão ou até mesmo suspenso de cabeça para baixo, e propulsores a gás frio (nitrogênio pressurizado) que funcionam como jatos para dar impulso extra. No vídeo divulgado pela Tesla, o carro aparece fazendo um kickflip — sim, como um skate.

A tecnologia que desafia a física

O sistema de ventoinhas tem modos múltiplos. Em baixa velocidade, ele suga o ar para criar um vácuo parcial sob o carro, grudando o Roadster no asfalto. Em curvas, a força lateral chega a 2 G, o que significa que o motorista sente o dobro do peso do corpo sendo empurrado para o lado. Segundo a Tesla, as ventoinhas conseguem segurar o carro imóvel de cabeça para baixo — algo que nenhum outro automóvel de produção faz.

Já os propulsores a gás frio são essencialmente foguetes em miniatura. Tanques de nitrogênio pressurizado liberam o gás por bicos, gerando empuxo na direção oposta. Combinados com o sistema de ventoinhas, eles permitem que o Roadster acelere de 0 a 100 km/h em menos de 1 segundo e atinja uma velocidade máxima de mais de 530 km/h (330 mph), de acordo com engenheiros da empresa citados pelo site InsideEVs.

Especificações de outro mundo

A versão base do Roadster terá mais de 1.073 cv e 1.200 Nm de torque, enquanto versões mais potentes chegam a 1.341 cv e 1.400 Nm. A Tesla afirma que o carro pode fazer 0 a 100 km/h em menos de 1 segundo e percorrer o quarto de milha (402 metros) em menos de 9 segundos — números que deixam qualquer hypercar a combustão no chinelo.

O preço? A Tesla ainda aceita reservas com um depósito de US$ 50 mil (cerca de R$ 280 mil, em cotação atual), valor que já era cobrado desde 2017. O valor total do carro deve ficar na casa dos US$ 200 mil (cerca de R$ 1 milhão) a US$ 250 mil (cerca de R$ 1,3 milhão), mas a empresa não confirmou o preço final. A produção está prevista para começar em 2028, segundo Elon Musk durante o evento.

Preço e disponibilidade no Brasil

Para o consumidor brasileiro, o Roadster é um sonho distante. A Tesla não anunciou planos de trazer o modelo ao país, e o histórico não é animador: o Cybertruck, lançado em 2023, ainda não foi homologado no Brasil, e os carros da marca vendidos por aqui são importados com preços elevados. A tendência é que o Roadster, se vier, custe mais de R$ 2 milhões e enfrente os mesmos obstáculos de importação e burocracia.

Enquanto isso, a Tesla avança com outras frentes: a empresa está acelerando testes do sistema de direção autônoma total (FSD) no Japão, como mostramos aqui.

O que ainda está em aberto

Apesar do demo impressionante, o Roadster levanta perguntas importantes. A segurança não parece ser prioridade: o próprio Musk disse no evento que o carro “não é necessariamente otimizado para segurança”. A homologação em mercados como Europa e Brasil será um desafio, dada a ausência de airbags convencionais (substituídos pelo sistema de ventoinhas? Ainda não se sabe). Além disso, a produção em série de um carro com tanques de nitrogênio pressurizado e ventoinhas de alta potência precisa ser viabilizada.

A Tesla promete entregar as primeiras unidades em 2028. Até lá, o Roadster continuará sendo o protótipo mais louco da indústria automotiva — e a prova de que a engenharia elétrica pode, sim, fazer coisas que parecem mágica.

Valores em reais convertidos pela cotação de fechamento do Banco Central de 19/10/2026 (US$ 1 = R$ 5,06). Conversão direta, sem impostos nem taxas de importação.

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Fonte: iDrop News