SpaceX diz à FAA que regras de espaço aéreo, e não foguetes, limitam 10 mil lançamentos por ano

A SpaceX colocou os pingos nos is para a agência que regula o céu americano: não são os foguetes que vão impedir a empresa de chegar a 10 mil lançamentos por ano, são as regras de espaço aéreo. A declaração está num documento enviado à Federal Aviation Administration (FAA) e ao Departamento de Transporte dos EUA, como resposta a um pedido de informações sobre novos espaçoportos e corredores aéreos prioritários.

Elon Musk entrou na conversa na noite de terça-feira (28) com um post direto: “10 mil lançamentos de Starship por ano é só da Starbase Louisiana”. O número, que até então era uma projeção da própria FAA para todo o país em 2035, virou meta individual da SpaceX.

O que a SpaceX disse à FAA

No documento, registrado sob o dossiê FAA-2026-9736 após o encerramento do prazo de comentários em 26 de outubro, a SpaceX afirma que antecipa realizar 10.000 lançamentos por ano por conta própria. A agência já havia projetado, em agosto, cerca de 10 mil lançamentos e reentradas licenciados por ano até 2035. A SpaceX pegou o número e tratou como alvo da empresa.

O argumento central é que o sistema atual de controle de tráfego aéreo da FAA está defasado. “A estrutura e os processos atuais de controle de tráfego aéreo da FAA estão desatualizados e não conseguem suportar uma cadência materialmente maior de lançamentos ou reentradas do que os níveis atuais”, diz o filing. Para efeito de comparação, em 2025 a FAA registrou 182 lançamentos licenciados e 7 reentradas.

A SpaceX defende que os corredores aéreos prioritários permitiriam que companhias aéreas planejassem rotas fixas enquanto os operadores mantêm janelas curtas e repetíveis de lançamento. O RFI (pedido de informações) da agência justamente perguntou ao setor onde novos espaçoportos devem ficar e como o espaço aéreo prioritário deve funcionar à medida que o ritmo nacional de lançamentos passar de alguns voos por semana para vários por dia.

Cleared: a ferramenta que a SpaceX quer ver integrada à FAA

Junto com o pedido de revisão das regras, a SpaceX colocou na mesa o Cleared, sua plataforma em tempo real de status de lançamento e gerenciamento de espaço aéreo. A empresa afirma que a maioria das grandes companhias aéreas americanas já tem acesso à ferramenta e à sua API gratuitamente.

A ideia é que esses dados sejam incorporados às ferramentas de gestão de fluxo e aos sistemas dos controladores da FAA. Na prática, as zonas de perigo (hazard areas) poderiam encolher e se mover junto com o veículo durante a subida, em vez de bloquear grandes áreas do céu por janelas fixas e longas. O resultado: menos tráfego aéreo interrompido e mais lançamentos possíveis no mesmo dia.

Starbase Louisiana: 30 lançamentos por dia como meta de projeto

O plano da SpaceX para chegar perto dos 10 mil voos anuais passa pela Starbase Louisiana, o novo espaçoporto que a empresa está construindo. Segundo o filing, a base foi projetada para cerca de 30 lançamentos e reentradas por dia.

Musk deixou claro que esse volume todo viria só dali. “10 mil lançamentos de Starship por ano é só da Starbase Louisiana”, escreveu. O documento ainda pede que os corredores prioritários de espaço aéreo cubram também infraestrutura privada de alta cadência, e não apenas áreas federais. A base fica ao lado da operação da Starbase Texas, onde a FAA analisa separadamente um caminho para centenas de voos de Starship por ano.

Nenhum dos documentos, porém, aprova 10 mil voos por si só. Licenciamento, revisão ambiental e integração com o tráfego aéreo ainda precisam ser resolvidos antes que uma plataforma na Louisiana ou o teto da avaliação ambiental programática (PEIS) do Texas se transformem num ritmo diário de Starship. E, até lá, o trabalho mais próximo de hardware continua sendo o voo 15 e as manobras de captura.

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Fonte: Tesla North