BMW anuncia assistente urbano para encarar o FSD da Tesla a partir de 2027

A BMW resolveu encarar de frente um dos terrenos mais disputados da indústria automotiva: a direção semiautônoma em cidade. A fabricante alemã anunciou que vai expandir o seu sistema de assistência ao motorista para ruas e avenidas urbanas a partir de 2027, colocando-se na briga direta com o Full Self-Driving (FSD) da Tesla.

O lançamento começa pela Alemanha, com outros mercados entrando em seguida. A BMW não revelou quais países vêm depois nem deu prazos específicos.

O que o sistema da BMW faz (e o que não faz)

O novo assistente urbano da BMW é um sistema de Level 2, ou seja, o carro consegue acelerar, frear e fazer manobras sozinho, mas o motorista continua sendo o responsável legal e precisa manter a atenção na pista o tempo todo. A diferença para os sistemas atuais é que ele funciona também em ambiente urbano, não só em rodovias.

Nas ruas da cidade, o sistema consegue trocar de faixa, fazer conversões, dar preferência a outros veículos e atravessar rotatórias usando as informações do GPS de bordo. Na estrada, a BMW permite que o motorista tire as mãos do volante. Já nas vias locais, a regra é diferente: as mãos precisam ficar na direção.

Outra diferença importante: o sistema trabalha de forma cooperativa com o motorista, e não o enfrenta. Dá para acelerar, frear ou virar por conta própria a qualquer momento sem desligar a assistência. Na prática, isso quer dizer que o carro não te deixa na mão se você quiser ajustar uma manobra no meio do caminho.

Enquanto dirige, o motorista vê, na linha de visão direta pelo head-up display e num mapa 3D claro no painel, o que o carro enxerga e o que a assistência está fazendo.

Carros que já vêm prontos para receber a atualização

A BMW afirma que os sensores e câmeras necessários já estão instalados de fábrica em modelos como a Série 3, Série 7, X5, iX3 e iX4. A ativação do recurso acontece por uma atualização remota de software (over-the-air), sem precisar passar pela concessionária, desde que o carro tenha o hardware certo.

O sistema segue as novas regras de segurança europeias, que pela primeira vez permitem que carros sugiram e executem manobras automatizadas em vias urbanas. A BMW diz que especialistas externos já testaram o sistema em estrada e confirmaram que ele atende aos padrões técnicos exigidos. A aprovação final do governo alemão é esperada para o início de 2027.

Os riscos ainda abertos dos sistemas Level 2

Por mais impressionante que o assistente urbano pareça, ele chega num momento em que a segurança desse tipo de tecnologia está cada vez mais sob escrutínio. Pesquisadores de segurança rodoviária têm mostrado que, independentemente da fabricante, a maioria dos sistemas de assistência é menos segura que a direção humana normal.

O problema é conhecido: os motoristas tendem a confiar demais no sistema depois de pouco tempo de uso. E, quando precisam retomar o controle do volante, o tempo de reação é mais lento do que o considerado seguro. A BMW está pisando num campo minado, e sabe disso, tanto que, assim como a Tesla, a empresa faz questão de repetir que o motorista continua responsável pelo veículo mesmo com a assistência ligada nas ruas.

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O anúncio mostra que a corrida para levar a automação para dentro das cidades está pegando fogo. A diferença entre prometer e entregar um sistema seguro, no entanto, ainda é um abismo, e 2027 vai mostrar se a BMW realmente conseguiu atravessá-lo.

Fonte: The Verge