Lucro da Airbus cai 9% no 3º trimestre com entregas mais lentas e problemas de qualidade

A Airbus fechou o terceiro trimestre de 2026 com um lucro operacional 9% menor do que no mesmo período do ano passado. O motivo, segundo a fabricante europeia, foi a combinação de entregas mais lentas de aeronaves comerciais e problemas de qualidade que travaram a produção do A330neo e, mais recentemente, do A321neo.

No balanço divulgado em 28 de outubro, o EBIT ajustado da Airbus no terceiro trimestre ficou em €1,77 bilhão (cerca de R$ 10,6 bilhões) (cerca de US$ 1,97 bilhão (cerca de R$ 10,6 bilhões)), ante €1,9 bilhão (cerca de R$ 11,4 bilhões) (US$ 2,1 bilhão (cerca de R$ 11,3 bilhões)) um ano antes. A receita do período também caiu 2%, o que a Airbus atribuiu ao “menor volume de entregas de aeronaves comerciais” parcialmente compensado por uma contribuição maior de serviços.

Queda no trimestre esconde recuperação no acumulado do ano

Apesar do tombo no terceiro trimestre, os números dos primeiros nove meses de 2026 continuam no azul. O EBIT ajustado acumulado subiu 8% na comparação anual, para €4,49 bilhões (cerca de R$ 26,9 bilhões) (US$ 5 bilhões (cerca de R$ 26,9 bilhões)), e a receita cresceu 7%, para €50,6 bilhões (cerca de R$ 304 bilhões) (US$ 56,3 bilhões (cerca de R$ 303 bilhões)).

Essa recuperação veio puxada principalmente pela Airbus Defence and Space, que teve um desempenho mais forte e compensou parte da fraqueza no segmento comercial. Olhando só para o braço de aviação comercial, o EBIT ajustado do terceiro trimestre caiu 12% em relação a 2025.

Além do volume menor de entregas, a Airbus citou dois fatores extras para a pressão no trimestre: um “mix menos favorável” tanto na aviação comercial quanto nos helicópteros, e a integração dos pacotes de trabalho comprados da Spirit AeroSystems, a fornecedora americana que a Airbus está absorvendo.

Problemas de qualidade travam A330neo e A321neo

Dois dos modelos mais importantes da fabricante enfrentaram gargalos de produção por falhas de qualidade nos últimos meses. O A330neo não fez uma única entrega em junho e julho de 2026, e só um avião saiu da linha em agosto, para a Starlux Airlines. A Airbus atribuiu o problema a uma “questão de qualidade” na produção.

Em setembro, foi a vez do A321neo aparecer no radar da fabricante. A fabricante identificou uma nova falha de qualidade na produção, que disse ter sido “contida”. Nem a empresa nem o release entraram em detalhes sobre o que exatamente aconteceu em cada caso.

Meta de 870 aeronaves exige 108 entregas por mês até dezembro

Mesmo com os percalços, a Airbus manteve a meta de entregar cerca de 870 aeronaves comerciais em 2026. Até setembro, a fabricante entregou 547 aviões, o que significa que 323 precisam sair da linha entre outubro e dezembro, uma média de 108 por mês.

Não é um número fora da realidade para a empresa. No último trimestre de 2025, a Airbus entregou 286 aeronaves, sendo 136 só em dezembro. A torcida é que o ritmo forte de fim de ano se repita.

“Estes resultados de nove meses refletem a trajetória de aceleração da nossa produção civil e militar, sustentada pela forte demanda em todo o portfólio”, disse o CEO Guillaume Faury no comunicado. “Em um ambiente geopolítico e operacional complexo, estamos focados nas entregas, mantendo um compromisso firme com a qualidade. Nosso plano é claro, e nossas equipes estão a bordo para cumprir os objetivos.”

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O desafio da Airbus nos próximos meses é duplo: acelerar a produção para bater a meta de 870 aeronaves e, ao mesmo tempo, garantir que os problemas de qualidade do A330neo e do A321neo não voltem a travar as linhas de montagem. O desempenho do quarto trimestre, tradicionalmente o mais forte do ano, vai definir se 2026 entra para a história como um ano de aceleração ou de promessas não cumpridas.

Valores em reais convertidos pela cotação de fechamento do Banco Central de 29/10/2026 (€ 1 = R$ 6,00; US$ 1 = R$ 5,37). Conversão direta, sem impostos nem taxas de importação.

Fonte: AeroTime